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La seguridad de los camiones es una de las prioridades de los principales fabricantes de camiones. Conseguir camiones más seguros y con menos accidentes es fundamental para los diseñadores de camiones ya que, dado su volumen, constituyen un elemento a tener en cuenta en la seguridad vial de nuestras carreteras. Además, son vehículos pensados para el transporte de mercancías y un accidente, por pequeño que sea, puede tener consecuencias económicas muy costosas. Por ello es conveniente disponer de un seguro de responsabilidad civil de la carga.
En línea con ese objetivo de lograr camiones más seguros, el fabricante de camiones MAN está introduciendo una nueva generación de dispositivos de seguridad activa en camiones y cabezas tractoras:
A partir del próximo 1 de noviembre, la Unión Europea exigirá que estén equipados con un sistema de asistencia de frenada de emergencia de nivel 1 todos los vehículos recién matriculados con dos o tres ejes, una masa máxima admisible (MMA) superior a 8 toneladas y eje trasero con suspensión neumática.
Además, se impondrá como requisito que los camiones de dos o tres ejes y más de 3,5 toneladas de MMA cuenten con un sistema de advertencia de abandono del carril.
El fabricante de camiones alemán se ha adelantado y equipará de serie el sistema EBA y el nuevo sistema de aviso de abandono involuntario del carril (Lane Guard System, LGS) en los camiones y vehículos que desde noviembre estén obligados a incorporarlos.
El sistema EBA está siendo instalado en camiones desde el pasado mes de julio y cumple con creces los requisitos legales más exigentes del nivel 2, que entrarán en vigor a partir de noviembre de 2018 para los vehículos matriculados. Los conductores de estos camiones cuentan ya con un sistema innovador, seguro y eficiente, que combina la información del sensor de un radar situado en la parte frontal del vehículo y la cámara del parabrisas.
Esta combinación de sensores permite que el sistema interprete de forma fiable situaciones de tráfico complejas. Los vehículos que circulan por delante y los objetos inmóviles se pueden identificar con más rapidez y seguridad. Con este sistema, el vehículo puede reducir más velocidad en caso de emergencia y ganar unos metros que pueden ser claves para evitar un accidente con el camión.
Mantener la seguridad al detectar objetos inmóviles en la vía es mucho más difícil que al detectar objetos en movimiento, ya que el sistema tiene que diferenciar los objetos potencialmente peligrosos y relevantes -como un vehículo accidentado o un vehículo detenido al final de un atasco-, de aquellos que forman parte del entorno de la vía, como señales de tráfico, entradas de túneles o puentes.
Para evitar que se active el frenado de emergencia por error, el sistema EBA no reacciona hasta que hay muchas probabilidades de interpretar la situación correctamente.
El EBA reacciona ante un objeto conocido ante la falta de reacción del conductor (bien cambiando de carril, bien frenando) con medidas escalonadas por tiempo:
La máxima que rige este sistema es que el conductor es quien debe siempre frenar, una característica que se ve refrendada por la interacción del radar y la cámara, reduciendo el riesgo de advertencias infundadas. El conductor, de acuerdo con su propia evaluación de la situación, puede aumentar el efecto sobre el sistema EBA usando el acelerador, el pedal de freno o iniciando la maniobra de cambio de carril.
El sistema LGS (Lane Guard System) cuenta con la cámara de última tecnología que otorga una mayor precisión en la detección de la vía y un mínimo de advertencias no justificadas. A partir de una velocidad de 60 km/h, el LGS controla la posición del vehículo en relación con el carril y advierte al conductor si supera la línea del carril involuntariamente.
El nuevo LGS tiene en cuenta también que muchos conductores prefieren conducir respetando por seguridad el lado exterior del carril y advierte posteriormente acerca de este lado del vehículo. Asimismo, el sistema se ajusta automáticamente en los países en los que se circula por la izquierda o la derecha.
Los camiones MAN ofrecen una mayor seguridad para los transportistas, aunque la prevención en la carretera sigue siendo un terreno en el que los Seguros tienen mucho que decir. Son múltiples las situaciones en las que un camión se puede ver inmerso en un siniestro, bien en el transcurso del viaje por carretera, bien por las circunstancias del transporte de la carga del camión.
Contar con un buen Seguro ayuda a resolver muchos imprevistos que nos podemos encontrar en ruta, como averías, pequeños accidentes al maniobrar, robos o inesperadas sanciones de tráfico a transportistas. En Turboseguros.com te ayudan a calcular un Seguro barato para el camión, con coberturas interesantes para el negocio y a precios competitivos.
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Imágenes: MAN.
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