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Seguro que muchos conductores de camiones que tienen a Francia como origen o destino de sus rutas están pendientes de la puesta en marcha de la conocida como Ley Macron, que obliga a cumplir con el “salario mínimo” para los transportistas que realizan su actividad en ese país. Esta ley entró en vigor el 1 de julio, pero la imposibilidad material de cumplir con todos sus requisitos y la protesta de camioneros de diversos países, obligó al Gobierno francés a aplazar su aplicación efectiva. Adaptarse a la nueva normativa es un reto para las empresas de transporte españolas con clientes en Francia.
La Ley Macron pretende asegurar que los trabajadores desplazados en Francia tengan garantizados sus derechos laborales y para ello establece una serie de requerimientos y trámites burocráticos que deberán cumplir las empresas que desarrollen su actividad de transporte en este país.
Los camiones españoles de empresas de transporte que tengan origen o destino en algún punto del país vecino están obligados a cumplir con esta normativa que incluye entre sus preceptos la obligación de que cualquier trabajador que opere en Francia, se le deberá aplicar el salario mínimo francés, establecido en 1.457,52 euros mensuales.
Los conductores de camiones deben contar con un certificado de desplazamiento y documentación que certifique el salario del transportista, y que les puede ser requerida por los funcionarios del país. Además, las empresas de transporte están obligadas a mantener un representante legal con domicilio en Francia, con quien las autoridades francesas se pondrán en contacto en caso de necesidad de información o clarificaciones. Las sanciones por el incumplimiento de la nueva ley van desde los 350 a los 2.000 euros, y pueden llegar a los 4.000 en caso de reincidencia.
No todos los conductores de camiones deberán cumplir con los requisitos que impone la nueva Ley en Francia. La nueva regulación se aplica a los transportes con rutas que tengan origen o destino en Francia, pero no incluye a los transportes internacionales en tránsito por territorio francés. Eso sí, estas normas afectan a todos los vehículos de transporte de mercancías, ya sean furgonetas o camiones, así como de viajeros en autobús.
Además, la Ley Macron sólo se aplica cuando el conductor desplazado a Francia sea asalariado de la empresa transportista, de forma que los conductores autónomos quedarían al margen de esta regulación. No obstante, si los agentes franceses requieren la documentación del camionero, éste tendrá que acreditar que es autónomo y siempre es conveniente contar con un seguro transporte mercancías LOTT.
La complejidad burocrática que supone esta nueva ley para las empresas de transporte españolas es el principal problema para su aplicación. A la necesidad de contar con un representante legal en el país, se suma la exigencia de diversa documentación para acreditar la situación laboral de los trabajadores que conducen camiones en Francia.
El documento más importante que deben llevar los camioneros en sus rutas al país vecino es el certificado de desplazamiento o “attestation de detachament”, que tendrá una validez de 6 meses y debe estar redactado en francés, según el modelo oficial que ha elaborado el Gobierno galo.
En este certificado de desplazamiento deben incluirse la siguiente información:
Junto al certificado de desplazamiento, el conductor deberá llevar una copia del contrato de trabajo, que no es necesario traducir al francés.
Los transportistas españoles con clientes en Francia tendrán que afrontar el reto de adaptarse a una nueva Ley y asumir sus exigencias. Para poner las cosas un poco más fáciles, siempre podrán encontrar en herramientas como nuestro comparador de Seguros de Camión, una alternativa interesante para encontrar una póliza más económica para sus vehículos y ahorrar unos euros con el seguro de camión.
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